首先，从电机驱动车轮的技术原理，其实，电动轮是从技术角度来看，实现很简单，有很长一段时间这样的测试，由电机驱动的学术理论，车轮是中心电机还是轮毂电机，主要区别在于电机安装位置的差异，但原理是相同的。制动盘，轮毂，变速箱，发动机的主要部件集成在车轮位置。主要有很多优点。通过电子控制识别差异，识别差异握力的分布也可以实现直接输出扭矩，极大地提高了能量的有效利用率。27千瓦轴的电机可以相当于2.0吨发动机，它显示出提高汽车速度的显而易见的事实。
第二，为什么我们不能采用大规模的电动汽车，如果发动机直接驱动轮子具有电动轮的实际应用的许多优点，并成功开发原型？这里主要受实际工艺和价格的限制。在工艺技术中，在车轮中，在狭小的空间中，如此多的装置的集成大大增加了设计和制造难度。同时，该过程复杂且准确，并且在轻微碰撞的情况下容易给出。
第二种是将各种装置集成到汽车车轮的其余部分，并调整汽车的重心可能会降低安全性和稳定性。根据现行的生产工艺的条件，而不是轮毂或车轮侧发动机的单个产品的价格变得过从未下，它会从共用船队增加整个车辆的成本，远。消费者。
在一般情况下，电动马达直接驱动电动汽车的轮子，但发展的趋势，如果在制造工艺和技术没有新的进展，这是不可能批量生产的时间很短。。
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（接线员：杨波）
